Термин «Интеллектуальные транспортные системы», как название класса систем в транспортной области и как идея направления развития управленческого комплекса за последние 20 лет в России уже прошел определенный путь становления, интереса, гиперпопулярности и спада.
Сама идея интеграции различных АСУ и ИС на транспорте с определением головной составляющей, аккумулирующей всю ключевую информацию и принимающей большинство стратегических, тактических и оперативных решений при управлении дорожно-транспортным комплексом, оправдано заслуживает повышенного внимания и в начале 2000 г.г. стала объектом исследований и вдохновителем десятков проектов ИТС российских городов. На пике развития различных отраслевых и локальных АСУ и информационных систем на транспорте в период с 2000 по 2010 г.г. интеграция создаваемых систем в единый управленческий технически-программный комплекс с названием «ИТС» стала максимально популярной.
Однако, в силу целого ряда причин многие начатые проекты ИТС в российских городах не были успешно реализованы и доведены до этапа промышленной эксплуатации, при которой все компоненты ИТС работали бы как минимум удовлетворительно. Основными такими причинами являются:
- большой объем и наивысшая организационно-техническая сложность реализуемых проектов ИТС,
- несовершенство законодательной базы РФ, разделяющей муниципальную власть и МВД на стыке управления транспортом и движением,
- дефицит высоко квалифицированных кадров, одновременно являющихся экспертами в транспортной области и способных решить задачи интеграции на стыке различных ведомств, организаций и служб, их ответственности, их целей и задач в ИТС
- недопонимание сложности решаемых задач заказчиком и подрядчиками
Зачастую термином «ИТС» были названы группы управляющих и информационных систем на транспорте, не имеющие основной и главной отличительной черты ИТС — единого аналитического управляющего центра с налаженным информационно-управляющим обменом информацией и распоряжениями, центра, реализующего вертикальное сценарное управление всеми компонентами дорожно-транспортного комплекса города. То есть фактически были созданы «организмы» распределенных технических средств, лишенные «головы» — дееспособного ситуационного центра с системой поддержки принятия решений.
Одним из популярных определений ИТС можно считать определение, данное в статье О концептуальных подходах формирования и развития Интеллектуальных Транспортных Систем в России. Л.Н.Козлов, Б.Е.Циклис, Ю.М.Урличич, 2009г:
«Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) — это системная интеграция современных информационных и коммуникационных технологий и средств автоматизации с транспортной инфраструктурой, транспортными средствами и пользователями, ориентированная на повышение безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и пользователей транспорта»
Стандарты ИТС подразумевают возможность интеграции большого ряда транспортных систем и компонент, при котором результирующая система, эксплуатируемая и объединенная одним хозяйствующими субъектом, будет относится к классу ИТС. Такими компонентами могут быть:
- Системы сбора информации об условиях движения и состоянии дорожно-транспортного комплекса
- сети детекторов транспорта
- системы сбора информации на основании телематических данных с ТС
- сети видеокамер наблюдения
- данные специальных мероприятий по обследованию условий движения и УДС города
- шлюзы во внешние смежные системы
- пассажирских перевозчиков
- операторов систем контроля платности
- операторов систем продажи билетов
- различные ведомственные системы, аккумулирующие информацию о нештатных и чрезвычайных ситуациях
- Системы моделирования (модели транспортных, грузовых, пассажирских потоков)
- Системы управления дорожным движением
- Системы обеспечения безопасности на транспорте, в том числе видеонаблюдения на участках дороги, в салонах ТС
- Системы управления парковочным пространством
- Системы мониторинга движения ТС (по предприятиям, по категориям и т.п.)
- Системы управления маршрутным транспортом
- Системы управления логистикой
- Системы контроля состояния дорожного хозяйства и управления дорожным хозяйством и состоянием дорог
- Системы информирования участников движения
- Системы информирования пассажиров
- Системы контроля платности проезда
- Системы обеспечения (технические, информационные, связные, ИБ)
- Геоинформационные системы региона
- Аналитический управляющий (ситуационный) центр
Слайд №1
Перечисленные компоненты в большинстве своем представлены на Слайде №1 — Типовая структура ИТС, с обозначением типовых связей и информационных потоков.
Процессы, реализуемые в ИТС и организации, задействованные в работе ИТС укрупнено показаны на Слайде №2.
Слайд №2
Создание ИТС
Для успешного внедрения компонент ИТС или ИТС как интегрирующей системы в регионе необходимо решить ряд организационных, аналитических и технических задач, а именно необходимо:
- Определить основных участников проекта:
- пользователей системы
- эксплуатирующую организацию
- заказчика системы
- контрагентов, которые будут принимать информацию из системы
- контрагентов, которые будут отдавать информацию в систему
- Определить стратегию развития дорожно-транспортного комплекса региона
- Исследовать состояние дорожно-транспортного комплекса, получить количественные и качественные показатели его состояния и работы
- Определить круг практических и актуальных задач, которые стоят перед заказчиком и эксплуатирующей организацией, пользователями системы
- На основании результатов проведенных работ создать Концепцию ИТС, описывающую:
- цели создания ИТС
- основные показатели, которые необходимо достичь
- сроки построения системы
- классы задач, которые будет решать ИТС
- перечень существующих в регионе и планируемых к реализации компонент ИТС
- перечень участников проекта и вовлеченных организаций
- Получить согласование Концепции ИТС со стороны всех участников проекта, органов власти, заказчика, согласующих служб и ведомств
- На основании разработанной и утвержденной Концепции разработать проекты (П и РД) ИТС, отражающие все вопросы конфигурации, параметров, применяемых технических и программных средств, алгоритмов, правил управления, регламенты взаимодействия всех участников проекта и вовлеченных организаций, технологические инструкции работы сотрудников ИТС, вопросы обучения сотрудников, организационного обеспечения эксплуатирующей организации и др.
- Получить все необходимые согласования проектов и проектных решений
- Релизовать заложенные в проекте решения:
- Построить и организовать аналитические и ситуационные центры
- Построить и организовать центры обработки данных, сети связи
- Построить и ввести в эксплуатацию периферийные комплексы
- Поставить технические средства и программное обеспечение
- Разработать и адаптировать специализированное и прикладное программное обеспечение
- Внедрить запроектированные компоненты и комплексы, провести пуско-наладку, комплексную отладку, обучение
- Ввести в опытную эксплуатацию и в ходе нее устранить все возникшие недостатки, выполнить дополнительные требования заказчика и реализовать необходимые изменения в системе
- Организовать и провести приемочные испытания и ввод в промышленную эксплуатацию системы
- Поддерживать эксплуатацию и проводить техническое сопровождение системы, модернизацию и улучшение компонент, изменение системы в связи с изменением внешних условий и среды
- Разработать всю необходимую эксплуатационную и пользовательскую документацию
Компетенции и опыт ИнтелТех в построении ИТС
В период с 2006 по 2010 г.г. ИТС г.Москвы планировалась и проектировалась не менее четырех раз, были созданы технические и эскизные проекты ИТС, не дошедшие до стадии реализации. В разработке трех из четырех проектов ИТС г.Москвы сотрудники «ИнтелТех» принимали непосредственное участие, разрабатывали Концепцию ИТС, логику работы аналитических центров и сценарного управления, алгоритмы работы компонент системы, и систем поддержки принятия решения на интегрирующем уровне ИТС масштаба города. Так же сотрудники «ИнтелТех» принимали участие в работе НП «ИТС Россия» при разработке стандартов по ИТС, проектов ИТС ряда российских городов.
Итогом подготовительных работ по созданию концепций и проектов ИТС стал старт проекта ИТС в 2011-2014 г.г. Данная ИТС является первой в истории Москвы, дошедшей до стадии контрактации и реализации, Заказчиком является Правительство Москвы.
Команда «ИнтелТех», реализуя проект создания Логистического транспортного центра в городе Сочи, по сути реализовала проект полноценной ИТС. ЛТЦ содержит основные компоненты управляющих систем: систему управления пассажирским транспортом, систему видеонаблюдения, систему информирования пассажиров, систему грузовой логистики, систему контроля движения ТС, систему моделирования, систему сбора информации о движении транспорта, интегрирующую АСУДД г.Сочи и единый диспетчерский аналитический центр.
Компания ИнтелТех предлагает услуги по внедрению компонент ИТС и интегрирующей системы в целом
Опыт ИнтелТех в вопросах транспортного моделирования и создания СППР в ситуационном (аналитическом) центре как ядра ИТС, разработки систем управления мультимодальной логистики на транспортных объектах, разработки компонент управляющих и информационных систем на транспорте, а также опыт работы команды в роли генерального подрядчика ЛТЦ позволяет нашей компании успешно реализовать системы класса ИТС.
Кооперация с партнерами компании позволит выполнить все необходимые виды работ и реализовать все необходимые компоненты ИТС.