Актуальность темы
Разработка и внедрения современных систем управления мультимодальной логистикой грузовых и пассажирских потоков является актуальной задачей, стоящей перед транспортным комплексом Российской Федерации. Обладая уникальным транспортно-транзитным потенциалом, являясь географическим мостом между Европой и Азией, Россия далеко не в полной мере использует этот потенциал.
Так, по данным NomuraResearchInstitute (Япония), на долю транзитных перевозок контейнеров через территорию России в направлении Восток – Запад приходится менее 1% потенциального объема перевозок.
Кроме того, Россия относится к числу стран с высоким уровнем логистических издержек. Доля транспортных расходов Российской Федерации в ее ВВП составляет не менее 20%, в то время как этот показатель в промышленно развитых странах составляет от 8% (Германия) до 9,4% (США).
Очевидно, что простой экстенсивный рост протяженности транспортных магистралей, парка подвижного состава, портовых мощностей и пр. не даст качественного роста российской транспортной отрасли и не позволит ей быть конкурентоспособной на международном рынке транспортных услуг.
Задачи по развитию транспортной отрасли, совершенствованию системы управления перевозками сформулированы в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г. (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р, с учетом распоряжения Правительства Российской Федерации от 11 июня 2014 года № 1032-р «Об изменениях, которые вносятся в Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года») (Стратегия, Изменения в стратегию).
Стратегическими целями развития транспортного комплекса определены:
Цель 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры.
Цель 2. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны.
Цель 3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами.
Цель 4. Интеграция в мировое транспортное пространство, реализация транзитного потенциала страны.
Цель 5. Повышение уровня безопасности транспортной системы.
Цель 6. Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду.
Таким образом, обеспечение развития мультимодальной логистикой, создание, внедрение и организация систем управления перевозками, обеспечение взаимодействия между различными видами транспорта являются одним из приоритетных направлений развития отечественной транспортной отрасли.
Задачи создания систем управления мультимодальной логистикой
Для реализации поставленных целей Транспортная стратегия определяет следующие решаемые задачи, в т.ч. в части управления мультимодальной логистикой:
- Развитие крупных транспортных узлов, логистических товарораспределительных центров, сухих портов и терминалов на основных направлениях перевозок и на стыках между видами транспорта. Обеспечение их единой технологической совместимости
- Создание единой системы и информационной среды мультимодального технологического взаимодействия различных видов транспорта, грузовладельцев, других участников транспортного процесса, таможенных и государственных контрольных органов
- Создание интеллектуальных транспортных систем с использованием глобальной навигационной системы ГЛОНАСС и современных инфотелекоммуникационных технологий, информационных стандартов и унифицированных перевозочных документов (обеспечивающих реализацию высокоэффективных товаротранспортных логистических технологий)
- Создание интеллектуальных транспортных систем для повышения качества пассажирских перевозок с использованием современных инфотелекоммуникационных технологий и глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, технологий управления транспортными средствами и потоками
- Развитие мультимодальных пассажирских перевозок в региональном, межрегиональном и международном сообщении
- Создание конкурентоспособных транспортных коридоров на базе технически и технологически интегрированной транспортно-логистической инфраструктуры, а также систем координации бизнес-процессов в цепях поставок
- Интеграция в международное транспортное пространство в рамках Единого экономического пространства России, Беларуси и Казахстана, а также в рамках СНГ, ШОС и АТЭС, ОЧЭС и сотрудничества с ЕС
- Создание интеллектуальных транспортных систем на международных транспортных коридорах с использованием современных инфотелекоммуникационных технологий и глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, технологий планирования и управления транспортными потоками на транспортных коридорах
Практическая реализация данных целей и задач требует разработки и внедрения современных решений для автоматизации взаимодействия всех участников перевозочного процесса, применения систем навигации, систем электронного обмена, унифицированных перевозочных документов, технологий информационной интеграции со смежными информационными системами.
Описание подходов к созданию систем управления мультимодальной логистикой
Компания «ИнтелТех» при создании систем управления мультимодальной логистикой использует принцип создания комплексных расширяемых решений, максимально охватывающих бизнес-процессы, связанные с перевозкой.
Как сложная управленческая и инженерная задача, создание систем управления мультимодальной логистикой должно решаться поэтапно, соответствии с последовательностью, определенной ГОСТ 34.601-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Стадии создания».
Важным этапом в данной работе является построение модели существующей транспортной инфраструктуры и предложений по ее оптимизации.
В ходе проектирования, разработки и создания систем управления мультимодальной логистикой компания «ИнтелТех» осуществляет работы по комплексному проектированию автоматизированной системы управления и организации разработки программного обеспечения.
Управление перевозочным процессом осуществляется из центра управления транспортом, решающим задачи по управлению перевозками и организации взаимодействия участников перевозочного процесса.
Создание систем управления мультимодальной логистикой зачастую требует объединения в рамках единого информационного пространства, единой системы управления как вновь разрабатываемых, так и уже существующих информационных систем, зачастую разработанных под разные задачи разными компаниями – разработчиками, реализованные в различных программных продуктах, в различных базах данных с применением разнородных средств разработки.
Кроме внутренних информационных систем, уже внедренных и внедряемых в рамках транспортного узла в компании – операторе, существует большое количество информационных систем компаний – перевозчиков, владельцев транспортной инфраструктуры, органов власти и контролирующих органов, требующих организации информационного взаимодействия.
Таким образом, задача информационной интеграции разнородных информационных, информационно-управляющих, справочных систем в единое информационное пространство, обеспечение актуальности, целостности и непротиворечивости информации становится одной из приоритетных задач создания систем управления мультимодальной логистикой.
Важной задачей в процессе создания систем управления мультимодальной логистикой является широкое применение навигационных систем и оборудования ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS. Оснащение подвижного состава, в первую очередь – автотранспорта аппаратурой ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS, подключение их к единой информационной системе, обеспечивает возможность контроля и управления движением транспорта в режиме он-лайн.
Для обеспечения работоспособности внедряемого программно-аппаратного комплекса (АПК) организуется его эксплуатация, в т.ч. создание системы мониторинга работоспособности компонентов АПК разработка организационных регламентов, создание и организация работы службы технической поддержки и эксплуатации.